Bidens Infrastrukturgesetz verlangt von den Autoherstellern, Technologien zu bauen, die Sie nicht betrunken fahren lassen

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Bidens Infrastrukturgesetz verlangt von den Autoherstellern, Technologien zu bauen, die Sie nicht betrunken fahren lassen

Ein Großteil der Berichterstattung rund um das InfrastrukturgesetzPräsident Bidenletzte Woche unterzeichnet, konzentrierte sich auf das politische Gezänk im Vorfeld seiner Verabschiedung. Aber es gibt viele, die sich lohnen Bestimmungen im Gesetzentwurf die nicht annähernd die Aufmerksamkeit bekommen haben, die sie sollten. Ein gutes Beispiel dafür ist ein Mandat für Autohersteller zur Unterstützung des Kampfes gegen Trunkenheit am Steuer.

Es besteht immer die Möglichkeit, dass diese Bestimmung in der realen Welt verwässert oder verzögert wird. Aber hier ist was los. Grundsätzlich fordert der Gesetzentwurf die National Highway Traffic Safety Administration auf, endgültige Regeln dafür vorzubereiten, woraus die Technologie in den nächsten drei Jahren bestehen sollte. Danach hätten die Autohersteller noch zwei Jahre Zeit, um mit der Serienreife der Technologie zu beginnen. Doch die NHTSA, nach Die Washington Post , hat sich nicht immer schnell bewegt, wenn ihm neue Kongresstermine präsentiert wurden. Es besteht also die Vermutung, dass diese Zeitpläne kopfüber in Umstände stürzen könnten, die zu Verzögerungen geführt haben.

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Biden Infrastrukturrechnungsmandat für Autos

Dennoch positionieren Aktivisten gegen betrunkenes Fahren dies als große Sache. Und tatsächlich baut das Mandat auf einer bereits bestehenden Grundlage auf. Einige Staaten verlangen beispielsweise bereits, dass Straftäter eine Alkoholtester-Sperre für ihr Auto verwenden.

Eine weitere Möglichkeit, per Die Post ? „Um sich auf Kameras zu verlassen, die Fahrer auf Anzeichen einer Behinderung überwachen, aufbauend auf Systemen, die Autohersteller verwenden, um sicherzustellen, dass Menschen, die sich auf Fahrerassistenztechnologien verlassen, nicht die Konzentration verlieren.“

Sicherlich kann dieses neue Mandat keinen Moment zu früh kommen. Daten der NHTSA zeigen, dass im Jahr 2019 mehr als 10.000 Menschen bei Autounfällen ums Leben kamen, an denen ein teilweise alkoholisierter Fahrer beteiligt war. Und ein lernen vom Versicherungsinstitut für Straßenverkehrssicherheit hat festgestellt, dass die vom Infrastrukturgesetz vorgeschriebene Technologie diese Zahl um 9.400 Menschen pro Jahr senken könnte. Das würde natürlich kommen, sobald die Technologie in den Mainstream eingeführt wird.

Was steht noch auf der Rechnung

Es gibt einige Spekulationen, dass sich die Technologie gegen Trunkenheit am Steuer auf ein System konzentrieren könnte, das einen abgelenkten Fahrer erkennt. Dies wäre jedoch anscheinend ein kamerabasiertes System und könnte wahrscheinlich Datenschutzbedenken hervorrufen. Aber auch hier kommen noch Regeln für all dies. Im Moment ist das Mandat vorhanden, das besagtetwasmuss schließlich vorhanden sein.

Das neue Infrastrukturgesetz hört unterdessen offensichtlich auch nicht beim betrunkenen Fahren auf – in Bezug auf neue Technologien und Systeme, die es in Autos vorschreibt. Dank dieses Gesetzentwurfs wird zum Beispiel automatisches Bremsen für Autos und große Lastwagen schließlich eine weit verbreitete Anforderung sein.

Und hier sind zwei weitere erwähnenswerte Punkte:

  • Ähnlich wie bei einem neuen System, das die Anwesenheit eines betrunkenen Fahrers erkennt, erfordert die Rechnung auch etwas anderes. Es ist eine Art Fahrzeugwarnung, um zu verhindern, dass Kinder an einem heißen Tag in einem Auto stecken bleiben.
  • Außerdem wurde auf der Rechnung Geld für die Straßengestaltung bereitgestellt. Es soll insbesondere der Sicherheit von Fußgängern und Radfahrern Priorität eingeräumt werden, anstatt sich auf Autos zu konzentrieren.